Červenec byl čtvrtým měsícem po sobě, kdy dovoz železné rudy překonal stejné období minulého roku. V prvních sedmi měsících letošního roku vzrostl dovoz železné rudy o 11,8%, tj. O 69,5 milionu tun, což odpovídá nosnosti 300 super-velkých rudních lodí (230 000 tun).
Čínská poptávka po železné rudě&# 39 a výsledné zvýšení poptávky po lodní dopravě zvýšily příjem z pronájmu lodí Capesize, který v červenci činil v průměru 24 500 USD za den. Čínská dovozní cena železné rudy v červenci byla v průměru 97,1 USD / t, což byl nárůst od června, ale nižší než cena v červenci 2019.
Peter Sand, hlavní přepravní analytik společnosti BIMCO, se zeptal:" Obrat trendu nahrazování dovážené železné rudy kovovým šrotem v posledních několika letech je záhadný. Nárůst produkce oceli nevysvětluje nárůst dovozu. Jen zvyšují napětí s Austrálií. Čas hromadění?"
Vzhledem k tomu, že epidemie Covid-19 způsobila zpomalení čínské ekonomiky, rekordní dovoz železné rudy je v rozporu s očekáváním. V prvních šesti měsících letošního roku vzrostla výroba oceli Číny' převážně ze železné rudy, o 1,4%. V posledních dvou letech rostla výroba oceli mnohem více než dovoz železné rudy a obrat, který jsme letos viděli, je záhadný.
Dovoz železné rudy se zvýšil, ale výroba oceli se odpovídajícím způsobem nezvýšila. To může být způsobeno několika faktory, včetně přerušení domácí dodávky šrotu a omezením používání elektrických obloukových pecí, čímž se zvýší podíl domácí výroby železné rudy.
